Klima Gazı Ne Zaman Doldurulur?

Klima gazının bittiği nasıl anlaşılır?

Bir aracın klima sisteminde gazın azaldığını veya tamamen bittiğini gösteren en net belirti, şüphesiz ki soğutma performansındaki hissedilir düşüştür. Sistemdeki soğutucu akışkan miktarı ideal seviyenin altına düştüğünde, evaporatör yüzeyinde yeterli soğuma gerçekleşemez. Bu durum, aracınızın kabinine üflenen havanın ısınmasına yol açar. Eğer klimanızı en soğuk dereceye ve en yüksek fan hızına ayarlamanıza rağmen araç klimasının soğutmama nedenleri ile karşı karşıya kalıyorsanız, sistemdeki gaz basıncı kritik seviyenin altına düşmüş demektir. Bu durum genellikle kademeli olarak gerçekleşir ve sürücü tarafından ancak zamanla fark edilir.

Gaz eksikliğinin bir diğer önemli belirtisi ise klima sistemi çalışırken gelen sıra dışı seslerdir. Klima düğmesine (A/C) bastığınızda, torpido gözünün arkasından veya hava menfezlerinden sürekli bir tıslama, fısıltı ya da fokurdama sesi duyabilirsiniz. Bu ses, genleşme valfinden geçen akışkanın gaz-sıvı dengesinin bozulduğunu ve borularda yeterli basınçta gaz olmadığını gösterir. Ayrıca, sistemdeki gaz miktarı azaldığında klima kompresörü sistemi soğutabilmek için çok daha uzun süreler boyunca kesintisiz çalışmak zorunda kalır. Bu da yakıt tüketiminde anormal bir artışa ve motor performansında hissedilir bir düşüşe neden olur.

Klima neden sadece ılık hava üfler?

Klimanın sadece ılık hava üflemesi, soğutma döngüsünün yarıda kesildiğinin en net kanıtıdır. Sistemde yeterli miktarda soğutucu akışkan bulunmadığında, kompresör gazı sıkıştırarak yüksek basınca ulaştıramaz. Yüksek basınca ulaşamayan gaz ise kondanserde sıvılaşamaz ve evaporatörde genleşerek ısıyı absorbe edemez. Sonuç olarak, fanlar sadece dışarıdaki sıcak havayı veya motor bölmesindeki ılık havayı kabine üfler. Bu durum bazen tıkanmış bir hava akışından da kaynaklanabilir; bu nedenle gaz dolumuna karar vermeden önce polen filtresi değişim periyotları kontrol edilerek hava geçişinin açık olduğundan emin olunmalıdır.

Ilık hava üflemesinin teknik nedenleri arasında sadece gaz eksikliği yer almaz; aynı zamanda sistemdeki nem oranı da büyük rol oynar. Klima sistemine sızan dış ortam havası, beraberinde nem getirir. Bu nem, sistemin en soğuk noktası olan genleşme valfinde donarak tıkanıklığa yol açar. Tıkanan valf nedeniyle gaz akışı durur ve klima bir süre soğuttuktan sonra tamamen ılık üflemeye başlar. Bu karmaşık yapıyı çözmek için servis noktalarımız tarafından sistemin basınç değerlerinin manometre ile ölçülmesi gerekir.

Klima kompresörünün devreye girmediği nasıl anlaşılır?

Klima kompresörü, sistemin kalbidir ve gazı pompalayarak döngüyü başlatır. Kompresörün devreye girip girmediğini anlamanın en kolay yolu, motor kaputunu açarak klima düğmesine basıldığı andaki sesleri ve hareketleri gözlemlemektir. Klima açıldığında, motor bölmesinden net bir "klik" sesi duyulmalıdır. Bu ses, kompresörün elektromanyetik kavramasının (kasnağının) devreye girdiğini gösterir. Eğer bu klik sesi gelmiyor ve motor devrinde hafif bir dalgalanma yaşanmıyorsa, kompresör devreye girmiyor demektir. Bu durum, sistemdeki gaz basıncının aşırı düşük olmasından kaynaklanan bir güvenlik önlemidir; çünkü düşük basınç sensörü kompresörün susuz/yağsız çalışarak kilitlenmesini önlemek için elektriği keser.

Teknik olarak, kompresörün devreye girmemesinin bir diğer nedeni de klima fanı arızaları olarak öne çıkar. Kondanser fanı çalışmadığında sistemdeki yüksek basınç tahliye edilemez ve güvenlik sensörleri kompresörü devre dışı bırakır. Eğer klima kompresörü gaz basıncı kontrolü yapıldığında basınç normal çıkıyor ancak yine de devreye girmiyorsa, sorun elektriksel rölelerde, sigortalarda veya kompresörün kendi kavramasında olabilir. Bu gibi durumlarda deneme yanılma yoluyla gaz basmak yerine, detaylı bir arıza tespiti yapılmalıdır.

Klima borularında karlanma neden olur?

Klima borularında veya evaporatör üzerinde karlanma (buzlanma) meydana gelmesi, sistemde ciddi bir akış ve basınç dengesizliği olduğunun işaretidir. İlk bakışta sistemin "çok iyi soğuttuğu" hissini uyandırsa da, karlanma aslında bir arıza belirtisidir. Bunun en yaygın nedeni, sistemdeki klima gazının kısmen eksilmiş olmasıdır. Gaz miktarı azaldığında, evaporatördeki buharlaşma basıncı düşer ve bu da sıcaklığın sıfır derecenin altına inmesine neden olur. Evaporatör kanatçıklarından geçen havadaki nem, bu aşırı soğuk yüzeye çarparak hızla buza dönüşür.

Buzlanma başladığında, hava akışı tamamen engellenir ve kabin içine hava üflenemez hale gelir. Karlanmanın bir diğer nedeni ise polen filtresinin aşırı kirli olması veya evaporatör fanının yavaş dönmesidir. Yeterli hava akışı sağlanamadığında, gazın taşıdığı soğukluk kabine aktarılamaz ve borularda birikerek donmaya yol açar. Eğer aracınızın altından normalden çok daha fazla su damladığını görüyorsanız veya klima açıkken hava üfleme hızı kendiliğinden azalıyorsa, borularda karlanma olup olmadığını kontrol ettirmeniz gerekir.

Araç klima gazı ne zaman doldurulmalı?

Araç sahiplerinin en çok merak ettiği konulardan biri, klima gazının periyodik olarak her yıl doldurulmasının gerekip gerekmediğidir. Genel bir kural olarak, sağlıklı çalışan ve herhangi bir kaçağı bulunmayan bir oto klima sistemi, her yıl gaz dolumuna ihtiyaç duymaz. Ancak otomotiv üreticileri ve uzmanlar, klima gazı kaç yılda değişir sorusuna genellikle her periyodik veya ağır bakımda mutlaka kontrol edilmesini ve gerekirse yenilenmesini tavsiye ederler. Zamanla, sürüş esnasındaki titreşimler, sıcaklık değişimleri ve hortumların gözenekli yapısı nedeniyle sistemdeki gazın yılda ortalama %5 ila %10 oranında eksilmesi normal kabul edilir.

Klima gazı dolumu sadece sisteme gaz eklemekten ibaret değildir. Belirli aralıklarla yapılan bu işlem sırasında sistemdeki eski gaz çekilir, nemi alınır ve içerideki kompresör yağı tazelenir. Dolayısıyla, soğutma performansında bariz bir düşüş hissetmeseniz bile, sistem ömrünü uzatmak ve kompresörün aşınmasını önlemek adına her iki yılda bir klima servisi ziyaret edilerek gaz seviyesi ve basıncı ölçtürülmelidir. Bu sayede ileride oluşabilecek yüksek maliyetli kompresör arızalarının önüne geçilmiş olur.

Klima gazı kendi kendine biter mi?

Teorik olarak, tamamen sızdırmaz ve kusursuz bir klima sisteminde gazın kendi kendine bitmesi mümkün değildir. Evlerimizdeki buzdolapları nasıl ki yıllarca gaz dolumu yapılmadan çalışabiliyorsa, araç klimaları da benzer bir kapalı devre sistemine sahiptir. Ancak ev tipi cihazların aksine, otomobiller sürekli hareket halindedir, yoldan gelen titreşimlere maruz kalır ve motor bölmesindeki aşırı yüksek sıcaklık değişimleriyle baş etmek zorundadır. Bu zorlu koşullar, klima borularının birleşim yerlerindeki kauçuk contaların (O-ring) zamanla kurumasına, çatlamasına ve sızdırmazlık özelliğini yitirmesine neden olur.

Ayrıca klima hortumları esnek kauçuk malzemeden üretilir. Bu kauçuk malzemenin mikroskobik gözenekleri vardır ve çok yavaş da olsa gazın dışarı sızmasına izin verir. Bu nedenle, klima gazı ne zaman biter sorusunun yanıtı, aracın kullanım koşullarına ve bakım geçmişine bağlı olarak değişmekle birlikte, tamamen bakımsız bırakılan bir araçta 4-5 yıl içinde gaz seviyesi kritik sınırın altına düşebilir. Eğer gaz birkaç ay içinde tamamen bitiyorsa, bu doğal bir eksilme değil, acil müdahale gerektiren fiziksel bir kaçak durumudur.

Periyodik klima bakımı hangi aylarda yapılmalı?

Klima sisteminin en çok ihtiyaç duyulduğu dönem yaz ayları olsa da, periyodik klima bakımı yaptırmak için en ideal zaman ilkbahar aylarıdır (Nisan ve Mayıs). Yaz sıcakları bastırmadan önce yapılacak bir kontrol, tatil yolculuklarında veya yoğun şehir içi trafiğinde sürpriz arızalarla karşılaşmanızı önler. İlkbaharda yapılan bakımlarda sadece gaz seviyesi değil, polen filtresi, kondanser temizliği ve fan motorlarının durumu da detaylıca incelenir.

Kış aylarında uzun süre kullanılmayan klima sistemlerinde, kompresör yağı sistemin dibine çöker ve contalar kurur. Bu nedenle kışın da ayda en az bir kez klimayı 10-15 dakika çalıştırmak sistem sağlığı açısından kritik önem taşır. İlkbahar bakımında, kış boyunca biriken toz, yaprak ve kirlerin temizlenmesi kondanserin hava geçirgenliğini artırarak klima verimi üzerinde doğrudan olumlu etki yapar. Erken dönemde yapılan bakımlar, yaz sezonundaki yoğunluk nedeniyle servislerde oluşabilecek uzun bekleme sürelerinden ve yüksek sezon fiyatlarından da kaçınmanızı sağlar.

Oto klima gazı neden eksilir?

Oto klima gazının eksilmesinin arkasında yatan temel neden, sistemin maruz kaldığı fiziksel ve çevresel faktörlerdir.

• Motor bölmesindeki yüksek sıcaklık
• Motor sarsıntısı nedeniyle gevşeyen bağlantı rekorları
• Kuruyan contalar
• Klima radyatörünün hasar alması ve delinmesi
• Klima kompresörü kaçakları

gaz eksilmesinin başlıca sorumlularıdır. Gaz eksildiğinde sistemin verimi düşer ve kompresör daha fazla yük altında çalışarak aşınır. Bu durum, özellikle lüks segment araçlarda ciddi maliyetler doğurabilir; örneğin Audi klima gazı eksilme belirtileri fark edildiğinde hızlıca aksiyon alınmazsa, hassas klima kontrol üniteleri ve kompresör zarar görebilir.

Sistemdeki gaz eksikliğini sadece basit bir dolumla geçiştirmek, geçici bir çözüm sunar. Eğer sistemde bir sızıntı varsa, yeni basılan gaz da kısa sürede uçup gidecektir. Bu durum hem çevreye zarar verir hem de bütçenize gereksiz yük bindirir. Bu nedenle, gaz eksilmesinin kaynağını bulmak amacıyla profesyonel bir klima gazı kaçağı nedenleri araştırması yapılmalı ve sistem basınç testine tabi tutulmalıdır. Özellikle Skoda klima gazı dolumu veya Volkswagen klima gazı dolum fiyatı araştırması yapan araç sahipleri, kalıcı çözüm için öncelikle kaçak kontrolü talep etmelidir.

Klima radyatörü delinirse ne olur?

Halk arasında klima radyatörü olarak bilinen kondanser, aracın en ön kısmında, motor radyatörünün hemen önünde yer alır. Konumu itibariyle yoldan fırlayan taşlara, böceklere ve tazyikli yıkama sularına doğrudan maruz kalır. Kondanserin delinmesi veya hasar görmesi durumunda, sistemdeki yüksek basınçlı klima gazı çok kısa sürede (bazen birkaç saat içinde) tamamen boşalır. Bu durum gerçekleştiğinde klima sistemi hiçbir şekilde soğutma yapamaz ve kompresör güvenlik amacıyla kendini kapatır.

Delik bir kondanser, sadece gaz kaybına yol açmaz; aynı zamanda dış ortamdaki nemin ve pisliğin klima sisteminin içine girmesine neden olur. Nem, sistem içindeki kompresör yağı ile birleştiğinde asidik bir yapı oluşturarak kompresörün iç mekanizmasını aşındırır ve sistemi kullanılmaz hale getirir. Kondanser delindiğinde, kaynakla tamir edilmesi genellikle geçici bir çözümdür ve yüksek basınç altında kaynağın tekrar patlama riski yüksektir. Bu nedenle, delinen kondanserin yenisiyle değiştirilmesi en sağlıklı ve kalıcı yöntemdir.